{"id":1408,"date":"2023-12-13T08:24:55","date_gmt":"2023-12-13T07:24:55","guid":{"rendered":"https:\/\/www.aecoute.net\/?p=1408"},"modified":"2024-04-10T08:39:01","modified_gmt":"2024-04-10T06:39:01","slug":"chroniques-absurdes-de-la-sncb-le-grand-ecart-entre-promesses-et-realites","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.aecoute.net\/index.php\/2023\/12\/13\/chroniques-absurdes-de-la-sncb-le-grand-ecart-entre-promesses-et-realites\/","title":{"rendered":"Chroniques Absurdes de la SNCB : Le Grand \u00c9cart entre Promesses et R\u00e9alit\u00e9s"},"content":{"rendered":"\n
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Ah, la SNCB, cette v\u00e9n\u00e9rable institution, dont la qu\u00eate incessante de \u00ab\u00a0l’am\u00e9lioration\u00a0\u00bb fr\u00f4le l’absurde d’une com\u00e9die de Moli\u00e8re, o\u00f9 chaque acte, noble en apparence, cache une farce digne des meilleurs vaudevilles. Pr\u00e9tendant am\u00e9liorer ses services, la SNCB, dans un \u00e9lan de g\u00e9n\u00e9rosit\u00e9 kafka\u00efenne, augmente ses tarifs avec la gr\u00e2ce d’un \u00e9l\u00e9phant dans un magasin de porcelaine. \u00ab\u00a0Plus on paie, plus on rit\u00a0\u00bb, semble \u00eatre la devise non officielle de cette joyeuse bande de stup\u00e9fiants prestidigitateurs du rail.
Dans ce monde \u00e0 l’envers qu’est la SNCB, les r\u00e8gles du bon sens semblent avoir pris un billet sans retour pour le pays de l’absurde. Ici, dans ce th\u00e9\u00e2tre de l’irrationnel, tout ce qui devrait diminuer prend de l’ampleur avec une d\u00e9termination digne des plus grands conqu\u00e9rants.
Parlons d’abord du temps d’attente, ce cher compagnon de voyage, qui, tel un invit\u00e9 ind\u00e9sirable \u00e0 une f\u00eate, ne cesse d’augmenter sa pr\u00e9sence, s’\u00e9talant avec la complaisance d’un monarque sur son tr\u00f4ne. Les dur\u00e9es des trajets, dans une envol\u00e9e lyrique, s’\u00e9tirent et se dilatent comme si elles \u00e9taient compos\u00e9es par Wagner, transformant chaque d\u00e9placement en un p\u00e9riple \u00e9pique.
Quant aux prix, ah les prix ! Ils grimpent avec l’agilit\u00e9 d’un alpiniste chevronn\u00e9, atteignant des sommets vertigineux, au grand dam des voyageurs dont les portefeuilles maigrissent \u00e0 vue d’\u0153il. Et n’oublions pas les contr\u00f4les, multipli\u00e9s avec la ferveur d’un bureaucrate z\u00e9l\u00e9, apportant cette touche de surveillance qui manquait tant \u00e0 notre exp\u00e9rience ferroviaire.
Pendant ce temps, dans un acte de r\u00e9bellion contre toute logique, ce qui devrait augmenter se fait petit, discret, presque invisible. Les places dans les trains, ces pr\u00e9cieux s\u00e9sames pour un voyage confortable, se font aussi rares que les truffes en \u00e9t\u00e9. Les rames, ces fi\u00e8res chariots de l’\u00e8re moderne, se r\u00e9duisent comme peau de chagrin, laissant les voyageurs s’entasser avec la gr\u00e2ce d’une bo\u00eete de sardines.
Les arr\u00eats, autrefois jalons de notre itin\u00e9raire, se font \u00e9conomes, disparaissant un \u00e0 un comme des \u00e9toiles filantes. Les gares, ces temples du voyage, semblent se faire plus discrets, tandis que les guichets, ces oasis d’humanit\u00e9 dans le d\u00e9sert de l’automatisation, se rar\u00e9fient, laissant place \u00e0 des automates sans \u00e2me.
Ainsi, dans ce carnaval de l’incoh\u00e9rence, la SNCB m\u00e8ne la danse, orchestrant un ballet o\u00f9 ce qui devrait cro\u00eetre se r\u00e9tracte, et ce qui devrait d\u00e9cro\u00eetre prend de l’ampleur, dans une parodie exquise de la logique et de l’efficacit\u00e9.
Leurs trains, ces majestueuses cath\u00e9drales croulantes, o\u00f9 le retard est plus ponctuel que l’horloge de Big Ben, o\u00f9 chaque voyage se transforme en une aventure \u00e9pique, digne d’Ulysse lui-m\u00eame. \u00ab\u00a0Voyagez sur nos lignes\u00a0\u00bb, clament-ils, \u00ab\u00a0et d\u00e9couvrez les plaisirs inattendus de l’attente, l’extase des si\u00e8ges ergonomiques con\u00e7us par un marquis de Sade moderne, et le frisson de l’inconnu \u00e0 chaque annonce de derni\u00e8re minute.\u00a0\u00bb
La SNCB, c’est un peu comme ce cousin \u00e9loign\u00e9 qui promet de vous aider \u00e0 d\u00e9m\u00e9nager et qui arrive apr\u00e8s que vous ayez tout fait, avec une bouteille de vin bon march\u00e9 et des excuses encore moins convaincantes. Leurs annonces de modernisation sont un doux euph\u00e9misme pour \u00ab\u00a0nous avons repeint le wagon, mais oubliez le Wi-Fi\u00a0\u00bb. Leur conception du \u00ab\u00a0service client\u00a0\u00bb est aussi rafra\u00eechissante que la climatisation en panne en plein \u00e9t\u00e9.
Mais ne soyons pas trop durs. Apr\u00e8s tout, la SNCB tente d’innover, \u00e0 sa fa\u00e7on. Augmenter les tarifs est, je suppose, une forme d’art moderne, une sorte de performance o\u00f9 le spectateur (ou dans ce cas, le voyageur) participe \u00e0 une exp\u00e9rience sociale grandeur nature : \u00ab\u00a0Combien \u00eates-vous pr\u00eat \u00e0 payer pour le m\u00eame service, mais en moins bien ?\u00a0\u00bb Un concept r\u00e9volutionnaire !
Et puis, il faut leur laisser cela, la SNCB est coh\u00e9rente. Coh\u00e9rente dans sa capacit\u00e9 \u00e0 transformer chaque trajet en une \u00e9pop\u00e9e, un myst\u00e8re, une \u00e9nigme envelopp\u00e9e dans un paradoxe. Un train \u00e0 l’heure est aussi surprenant qu’une \u00e9clipse solaire, et tout aussi c\u00e9l\u00e9br\u00e9.
En conclusion, chers amis, la prochaine fois que vous monterez dans un train de la SNCB, n’oubliez pas : vous n’\u00eates pas seulement un voyageur, vous \u00eates un aventurier, un explorateur des confins de la patience humaine, un pionnier du XXIe si\u00e8cle. Bon voyage !<\/p>\n\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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